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鍛件在很（hěn）多行業都有（yǒu）所應用，船用鍛件也是鉴定师APP免费常用鍛件的一種，對於船用鍛件（jiàn）來說，其有著怎樣的缺陷呢，下麵就為大家簡單介紹一下，希望可以給大家帶去一些幫助。

一（yī）、大（dà）晶粒現象 主要是由於在鍛造初期溫度過高和變形程度不足引起的，船用鍛件的大（dà）晶粒現（xiàn）象（xiàng）會使船用鍛件的（de）可塑性和性大大下降，因此有大晶粒現象產（chǎn）品（pǐn）都屬於（yú）次品。

二、晶粒（lì）不均勻 主要是（shì）由於鍛造時的毛坯料（liào）變形不均勻，使得晶粒的破碎程度不一（yī）致，在進行（háng）局部加工硬化時就會使晶粒產生不均勻的情況發生。同樣的有晶粒不均勻現象的也屬於次品。

三、冷硬現象 主要是由於鍛造加工時，變形期（qī）的溫度過低或（huò）者變形速度過快導致的，嚴重的冷硬現象有很大可能（néng）會（huì）使鍛件產生斷裂現象（xiàng）。

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按照標準的規定，鋼的低回火溫度為675℃，考慮（lǜ）到回（huí）火參數對鍛件力學性能的影響，就必須把淬火後的回（huí）火同焊接中的消氫處理（lǐ）及焊後消除應力退火的作用綜合起來，確定每個階段所用的溫度和時間。

  當要求鋼焊後在690℃退火長達24h時，為（wéi）了（le）仍能保證，不致降低母材的力學（xué）性能，就應當（dāng）把淬（cuì）火後的回火（huǒ）溫度選得低（dī）些，一般選在650℃。鋼焊後（hòu）退火要求在較低的溫度610℃下進行，其（qí）佳（jiā）回火參數約（yuē）為19，所以淬火後就可以直接在得到力學（xué）性能的佳溫度650℃下回火。

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  從（cóng）而將幾種工藝（yì）或幾個工（gōng）序複合在一台機床上完成，是當前各類（lèi）機床大幅壓縮生（shēng）產輔助時間，提高生產率的重要技術途徑，在鍛壓機械上也得到了（le）成功應（yīng）用（yòng），效果十分顯著。如：德國（guó）、美國、日本（běn）已相繼（jì）開發出激光一步衝複合機（jī），將模具衝切與激光切割有機地結合起來，工件（jiàn）一次上料即可完成（chéng）衝孔、衝切、翻邊、淺（qiǎn）拉伸、切割等多道工序，大限度（dù）地節（jiē）省了輔助時間，特別適合孔型多而複雜的麵板類工件的加工及多（duō）品種小批量板料加工。因此，提（tí）高（gāo）鍛造加工的效率才（cái）是鍛造廠的首要（yào）任務，這樣才能更有生產效率。

      鍛件熱處（chù）理應考慮以下（xià）特（tè）點：組織性能很不均勻；晶粒粗細不均；存（cún）在較大殘餘應力；一些鍛件（jiàn）容（róng）易穿產生白點缺陷，因此，大型鍛件熱處（chù）理的任務，除了消除應力，降低硬度之（zhī）外，主要是預防鍛件出現白點；其次則是使鍛件化學成分均勻化，調整與細化鍛件組織。還（hái）有大型鍛件熱處理通常是（shì）與鍛（duàn）後冷卻結（jié）合（hé）在一起（qǐ）進行的。